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背后发凉,千磨万击还坚劲 攻坚克难砥砺行 —— 粤水电轨道交通公司广州石环电力隧道破解施工难题

作者:admin      来源:admin      发布时间:2022-10-21




广州石欢电力隧道工程施工隧道段位于白云区西岔路,全长约2.2km,总体呈南北向“立体曲线”走向。面临盾构区间坡度大、与在建8号线北延段交叉施工频繁、隧道转弯多、施工场地狭窄等诸多困难。,项目部超前谋划,科学管理,精心组织,以大局为重,带着团队的发展理念和为业主服务的坚定信念,全力打好每一场攻坚战。经过前期严格的详勘和补勘,挖掘过程中发生了意想不到的事情。2018年10月12日,盾构机因为排不出土被困,无法掘进。

迎难而上,勇探“深水区”


隧道施工最怕的就是无法精确勘察的不良地质。项目经理林向我们介绍说:“在开挖过程中出现了一些在详勘和补勘中没有发现的特殊情况,影响了施工的正常进行。这是盾构施工最不愿意遇到的情况,而这样困难的情况恰好出现在我们标段”。
盾构机前方出现的未知问题让项目笼罩在一片阴霾当中。粤水电轨道交通公司党委书记、董事长魏志云组织专家团队到项目分析问题,副总经理林辉多次召开现场工作会。
要恢复正常的隧道,必须找出问题所在。林介绍,“盾构机出现故障时,我们一般采取常压开仓、气压开仓、加固地层、冻结开仓等方法。但当时螺旋机无法出土,盾构机所在地层稳定性差,地下压力管道复杂,无法实施常压、气压和加固开孔;冻结法造价高,工期长,对盾构机周围的压力管道影响大。从经济和安全的角度来看,这些方法对我们并不适用。”
为了节省成本,解决实际问题,林锡坤组织项目骨干多次召开研讨会,针对盾构区间管线密布、地质情况复杂的特征,经过反反复复的研究和多次勘测,最终采取了“刀盘前方注浆加固常压开仓法”——从地面开槽,将隐身地下的管线全部暴露出来,采取相对更加安全的地面渗透性注浆加固,最终节约工期近10天,相对于冷冻法开仓工艺,节约成本近300万。
努力工作,传承“匠人之心”


在林、项目副经理、盾构部部长、设备管理部部长梁等领导下。始终以“坚持高质量发展”的理念为指引,扎根一线,埋头苦干。用了不到一个月的时间完成了螺丝机的修复和开仓换刀,比预定时间提前两天完成了修复。
要破解盾构机不出土的难题,确保安全生产、恢复正常掘进,同时化解业主心中慢慢滋生的焦虑,除了拿出看家本领开仓查看问题,还要提出相应的技术方案,避免再次出现类似的状况,才能真正成为盾构机的“守卫者、护航员”。
“我是在盾构机开工前来到工程的,从掘进开始就一直从事盾构机维修工作。现在‘跃龙16号’已经首次开通。这台挖了1000多米的机器,就像我们的孩子一样。这一次,我们在寻找螺丝机没有出土的症结时,就想,不仅要让他恢复‘健康’,还要‘根治’疾病,清洗病灶。”石舟说,“为了让盾构机适应更多的地质环境,我们在刀盘开口处增加了一个挡石栅,用来阻挡刀盘前方的大块石头”。